汽车品牌。
香江是国际金融中心，是贸易枢纽，但制造业尤其是重工业，从来不是它的强项，因此从未发展出完整的自主整车工业，所以连一个汽车品牌都没有。
至于南洋，虽然各国有一定的工业基础，可如今整个南洋汽车产业基本处于日系、欧美系产业转移初期，定位是低成本组装市场，本土品牌几乎空白，即便有一些本土汽车品牌，也不过连本土市场都不怎么认可的小品牌。
这意味着，如果林浩然想要进入汽车行业，目标只能放在欧洲、美国和日本这些拥有成熟汽车工业体系的地区。
而考虑到政治阻力和收购难度，欧洲那些经营陷入困境、但底蕴尚存的品牌，无疑是最现实的选择。
至于日本和美国，基本上可以排除掉。
虽然收集的资料显示，克莱斯勒有很大收购机会。
不过，目标是美国的，他便基本可以排除掉了。
克莱斯勒也算是美国汽车工业的象征之一，是底特律三大巨头之一。
这样的企业，即便经营陷入困境，美国政府和工会也绝不会坐视外资将其收购。
1979年克莱斯勒濒临破产时，美国政府就破例提供了15亿美元的担保贷款，这本身就说明了一个问题，美国政府可以救它，但绝不会允许它落入外国人之手。
林浩然想起之前丰田的经历，心中更加确定。
日本如此，美国只会更甚。
美国对于本土核心产业的保护意识，比日本更强、更直接。
克莱斯勒虽然看似机会很大，但真要动手收购时，美国政府随时可以拿出“国家安全”或者“产业保护”的名义进行干预，甚至可能通过国会立法来阻止交易。
像汽车工业这种能够提供大批工作岗位的企业，和他刚刚收购的美高梅是完全不一样的。
与其到时候碰一鼻子灰，不如从一开始就把目标锁定在欧洲。
就在这时候，门外传来一阵敲门声。
“请进。”
进来的，是马世民。
“老板，我在楼下听说您过来了，便上来看看。”马世民笑着说道。
“正好，你过来给点意见，我和崔总在聊收购汽车品牌的事情。”林浩然笑着招了招手，示意马世民过来沙发坐下。
马世民显然有些意外，但他没有多问，只是点了点头
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