阐述一下你们各位品牌和航天目标的契合，以及额外的支持计划。”
各位老板交换眼神，空气中弥漫着竞争的紧张感。
BYD的王总率先发言：“比亚迪的电池技术已在全球新能源车市场证明了可靠性，未来我们可以为月球车定制高密度电池，应对低温环境。
此外，我们正与航天企业合作开发卫星电池，这与月球任务的技术需求高度相关。”
后续各家厂商都阐述了各自的优势。
像蔚来的品牌核心是创新和用户体验，材料研究团队在探索轻量化材料，可用于月球车的结构优化。
小鹏的AI算法可以帮助月球车在阴影区避开障碍，减少宇航员的工作量，同时还与卫星图像处理团队合作，技术可直接应用于月球地形分析。
理想的能量管理技术可以确保月球车在极端环境下高效运行，其系统已在地球上优化了电池和发电机的协同工作，这对月球车的长续航至关重要，虽然他们没有直接的航天项目，但他们的技术理念通用性强。
小米的车还没造出来，只是大致阐述了一下他们的理念。
华为则是因为他们不造车，问界倒是来了，不是余总亲自来，总归讲的底气没有那么足。
Pony点了点头：“很好，最后一个问题：你们的品牌如何提升公众对登月任务的兴趣？”
“BYD的全球知名度可以吸引广泛关注，我们将通过广告和社交媒体宣传月球任务。”
“蔚来的用户社区非常活跃，我们可以发起线上活动，让年轻人参与月球车设计投票，点燃他们的航天热情。”
“小鹏会通过科技博主和直播平台展示月球车的智能技术，吸引科技爱好者。”
“理想会通过纪录片和线下活动，讲述月球车如何利用能量管理技术探索水冰，传递务实创新的理念。”
Pony说道：“很好，各位可以把你们的赞助费用写在我们提供的纸上面，并且封进信封里。
我们会在三天内通知入选方。”
三天后，毫无疑问小米以20亿的天价赞助费用成为了最终赢家。
这主要还是因为阿波罗科技的赞助费要求先付50%，登月后再结尾款的50%。
而在座的新能源车厂商里，大家这几年日子都不好过，大家都是年年亏损
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