，请求许可。”
控制中心回应：“登月舱，同意上升。”
韦旭航在指令舱内监控轨道：“登月舱，CSM轨道稳定，随时支持交会。”
林燃回应：“收到。”
GET112:32:40，林燃启动分离序列，引爆爆破螺栓，伴随“砰”的一声，上升级与下降级分离。
下降级留在月球表面，成为这次登月的永久纪念碑。
林燃说：“分离成功，准备点火。”
GET112:33:00，上升引擎点火，推力3300磅，登月舱震动，缓缓升离月球表面。
舷窗外，静海的灰白色地形迅速远去。
“高度100米，上升速率10米/秒。”
“姿态稳定，Roll0°，Pitch90°。”
二人感到轻微推力，身体被压向座椅。
燃烧持续约7分钟，引擎将登月舱送入约17x85公里的椭圆轨道。
林燃报告：“引擎关闭，轨道参数17.1x84.9公里，误差0.1海里。”
文昌控制中心的指挥官内心松了一口气：“完美燃烧，指令舱，登月舱已进入轨道。”
直播间里：“登月舱成功起飞！宇航员从月球表面升空，进入轨道，准备与指令舱交会！”
GET112:40:00，登月舱进入轨道后，准备与指令舱进行交会。
韦旭航在指令舱内操作导航系统，调整轨道，确保与登月舱同步。
他通过雷达锁定登月舱：“距离5公里，接近速度2米/秒。”
林燃启动程序P32，也就是同椭圆序列启动，调整“登月舱轨道至与“指令舱接近的同椭圆轨道。他报告：“P32执行，轨道调整中。”
奥尔德林则在监控雷达：“距离3公里，Delta-V10fps。”
在完成登月后，奥尔德林身体状态很好，压根就不需要死在月球上。
在痛骂一通之后，心情就更好了。
韦旭航在指令舱内微调姿态：“教授，我看到你们了，姿态对准。”
他操作RCS推进器，使指令舱的对接锥形座面向登月舱。
交会阶段的主要难点在于，上升阶段燃料有限，小的速度误差就有可能导致轨道偏差，进而需要宇航员自己做额外机动。
其实很难想象，阿波罗登月居然每次都能成功
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