”
丹·克里斯蒂安森回答道：“确实，现代技术可以提高效率。
比如，我们可以用激光钻孔来加工喷射器板，精度比1960年代的钻床更高。
Inconel-X750合金的钎焊也可以用更先进的真空炉，减少缺陷。但F-1的设计有其独特性，比如铜质挡板用来抑制燃烧振荡，这些都需要精确复现。
但复刻F-1仍然是个巨大的工程挑战。”
史密斯清了清嗓子，打断道：“杰夫，我明白复刻F-1的吸引力，但我们得考虑成本效益。
BE-4的开发已经耗费了大量资源，‘新格伦’的首飞也迫在眉睫。
复刻F-1可能需要数亿美元和数年时间，而且它是一次性使用的发动机，与我们的可重复使用理念不太契合。”
贝索斯目光锐利：“鲍勃，我明白你的顾虑。
但想想看，F-1是人类登月的基石。
如果我们能复刻它，不仅是技术上的胜利，也是一种象征，证明蓝色起源能与历史最伟大的工程成就比肩。”
贝索斯实际内心在想，我们如果能复刻F-1，我有信心从NASA把钱给乘十的捞回来。
丹·克里斯蒂安森想了想：“从工程角度看，复刻F-1可以让我们深入理解大推力单燃烧室发动机的设计。
比如，F-1的涡轮泵每秒输送2.7吨RP-1和4.7吨液氧，这种能力可以启发我们未来的重型发动机设计。
但它从成本角度出发其实是没有必要的。”
史密斯皱眉，语气中透着担忧：“是的，我们得确保不影响主线项目，如果要复刻，我建议先做可行性研究，评估所需资源和时间。”
贝索斯终于没有好脸色，他勃然变色道：“我还记得当年我们把F-1从海里捞出来的时候，我就问过你们能不能复刻。
你们给我的回复是NASA在做这件事，我们没有必要做。
后来NASA失败之后我又问过你们，我们要不要复刻F-1，你们说没有必要，成本太高，收益太小。
NASA要复刻，CNSA要复刻，在历史上，F-1在登月过程中也发挥了至关重要的作用，结果你们每次都找各种借口进行推脱。
说白了不是这件事没有意义，不是这件事成本太高收益太小，而
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