顺义超级工厂的厂房建设速度超出了所有人的预期。
二十四小时三班倒不间断施工，白天钢结构吊装，晚上混凝土浇筑，工地上的探照灯把整个厂区照得像白天一样。
京城这边的有关部门对天朝汽车这个项目一路开绿灯，从规划审批到施工许可，各个环节都有专人对接协调。
说到底，1996年的京城也需要一个拿得出手的本土汽车品牌来撑门面。
天朝汽车虽然一辆车还没造出来，但这个架式摆在这里，谁都不想在这件事上拖后腿。
厂房封顶那天，苏宁站在工地边上，看著最后一根钢梁被吊车缓缓地安放到预定位置，工人骑在钢梁上用扳手把最后一组螺栓拧紧。
小赵站在旁边，手里拿著一份施工进度表，上面的每一个节点后面都盖著红戳的「提前完成」。
「苏总，厂房主体比原计划提前了将近一个月。」助理小赵立刻把进度表递过来。
苏宁接过表扫了一眼，点了点头，把目光从钢梁上收回来，「厂房是壳子，设备才是心脏。壳子盖好了，现在该装心脏了。」
「我们的设备是国产，还是进口？」
「很快你就知道了。」
「……」
设备这个事，苏宁从一开始就知道不能走寻常路。
1996年的国内汽车制造设备供应商，掰著手指头都能数得过来，而且技术水平跟国外比差了不是一星半点。
冲压线、焊装线、涂装线、总装线，这四大工艺的生产线设备，国内能做的要么精度不够，要么产能上不去，要么稳定性成问题。
如果按部就班地从国外采购，光谈判、签约、排产、海运、安装调试这一整套流程走下来，没有一年半载根本搞不定。
而且国外设备供应商对中国民营车企的供货意愿本身就打了问号，人家优先供应的肯定是合资品牌和国有大厂。
苏宁等不了那么久，也不想把关键环节卡在别人手里。
所以，苏宁打算从空间世界里把成熟的汽车生产线设备拿出来用。
但空间世界里拿出来的东西，最大的问题不是能不能用，而是怎么解释来源。
凭空冒出一整套年产几十万辆的汽车生产线，海关没有进口记录，银行没有付款凭证，设备上没有铭牌编号，随便哪一个环节被人盯上都是
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