林山市国营公交客车厂，兴建于上世纪六七十年代的旧公交客车厂，早就因为经营不善而倒闭，后来几经波折，这里又被市公交集团盘活，但却也早已失去了造车生产资质，在今天上午，这里迎来了几位重量级的人物考察。
市長乔梁，常务副市長赵中贵以及神行汽车创始人兼总裁赵兴盛一行人来到此地考察。
已经荒废没落的旧公交客车厂依稀能见到往日的繁华，因为这里占地极大，从已经破败的几座生产车间可以看出当时这座公交客车厂的规模不小。
昨晚乔梁约了赵兴盛一起吃饭，临赴约前，乔梁临时起意，又将赵中贵一块叫上了，因为乔梁知道赵兴盛前几天返回長华市就是亲自去工厂盯产能，伴随着神行F6车型的订单持续增加，神行汽车的产能一下变得捉襟见肘，而神行汽车一开始走的就是自建工厂的重资产模式，公司旗下目前只有一座生产工厂，位于昔日的集团总部所在地——長华市。
这次神行F6初步取得了成功，公司扩建产能的事再次提上了日程，不仅仅是要在原有工厂扩建生产线，着手准备建造第二座整车生产工厂也已经在赵兴盛的议事日程里，因为下半年，神行汽车还有一款新车型要上市，得益于这次神行F6的大卖，赵兴盛俨然是信心满满，似乎找到了成功的秘诀，昨晚在和乔梁、赵中贵吃饭喝酒时，多少有些喝高了的赵兴盛跟乔梁和赵中贵拍着胸脯表示，公司下半年的新车也一定能成功，摆在公司当前最大的问题是产能问题，必须未雨绸缪开始抓紧规划兴建第二座工厂的事。
正是因为昨晚的一番畅聊，才有了今天的临时考察。
当初市里跟神行汽车签订的合作协议里，由市里帮忙协调一百亿的银行贷款，这一百亿银行贷款的部分发放条件就包括一条，那就是在林山建造一座生产工厂。
因此，神行汽车如果真的着手规划兴建第二座生产工厂，用的其实也是市里当初许诺的银行贷款，只不过当初协议虽然是这么签，但神行汽车最终能否走到这一步，其实谁也心里没底，因为神行汽车一旦持续陷入经营困境，没能走出危机，不仅市里前期投资的二十个亿会打水漂，更别提后续在林山建立生产工厂的事了。
本章未完，请点击下一页继续阅读！