但他们不知道的是，长缨汽车的现金储备，比整个雷米集团还要多，更不要说雷米汽车了。
当今社会，永远是有钱好办事，在足量资金的加持下，所有环节的速度都会成倍提升。
根据贺远江的规划，长缨汽车的第一款量产车，将在今年上半年完成设计，下半年第三季度正式发布之后，第四季度就正式开始交付。
长缨汽车的第一款车虽然还在紧锣密鼓的设计中，但它的基本定位已经非常明确，就是一辆售价在25万到35万区间的新能源中大型SUV。
在华夏市场，SUV的关注度一向很高，很多崇洋媚外的车评人，最喜欢阴阳国人的喜好，说国人不懂车、买车不看别的，只看大不大，不像老外精通汽车文化的，更喜欢操控感强的小车。
其实这种言论，在叶辰看来就是纯粹的放屁。
华夏人为什么喜欢大一点的车？
那是因为华夏大多数有车家庭，只且只有一辆车。
中年牛马存钱买了一辆车，不但要兼顾自己和老婆上下班、接送孩子放学，还想兼顾一下偶尔三代人一起自驾游，所以车不但要能拉人，还得有足够大的空间拉行李。
那些赚着国人的钱，跪舔国外又阴阳国内的车评人，难道没动脑子想一想，欧美国家一个家庭至少两辆车，有的甚至三辆车，他们自然可以随便根据自己的需求和喜好来进行车型的搭配，而且，这些垃圾人明明知道，美国市场上卖得最好的车型之一，就是巨大且极其能装货的皮卡，为什么从来没听这帮人吐槽美国人不懂车？
现有国情下，如果一个家庭只能拿出五万元买车，自然买紧凑又便宜的小型车，如果能拿出20多到30多万，实用性强的SUV必然是首选，雷米的SUV一天就卖掉二三十万辆，足以看出SUV在华夏中高端汽车市场举足轻重的地位。
为了让长缨汽车最快速度走向世界，叶辰甚至已经做好打算，等长缨汽车在国内市场站稳脚跟之后，就用回春丹开路，让罗斯柴尔德家族帮助自己搞定美国的生产和销售资质，收购一家具备足够生产力的美国车企，比如通用或者福特，再让伯纳德·艾尔诺出面搞定法国标致这种品牌，然后整合成长缨汽车的海外生产基地。
叶辰虽
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