破冰船的船员，都成了吴泊霖的狗腿子。
他们自打知道科考船安全抵达南极之后，就没有太过关注科考队的情况，因为科考队执行的都是例行任务，他们以为这些专业人员会在接下来的几天时间内有条不紊的完成人员和物资的对接。
三天之后，当这些科考队员的汉语水平有了明显进步的时候，文部科学省收到了来自科考船的消息。
科考船发生机械故障，需要原地排障后才能开始返航。
文部科学省的负责人员有点纳闷，崭新的科考船，怎么刚到南极就趴窝了？寻常出点机械故障都不影响正常航行，一边走一边就修好了，现在竟然动都动不了，要在南极进行维修。
于是他们立刻致电科考船，抛出自己最大的担忧：“能否敢在海岸线被冻至超过破冰极限之前赶回来？”
松下平吉命船长给出回复：“无法预知，请文部科学省做好今年冬天科考船无法返程的准备。”
文部科学省立刻就炸了锅。
把几十号人和一艘船滞留在南极并不算危险，毕竟船上和科考站的物资充沛，足够这些人一直待到南极的夏季来临。
可关键是，谁他妈丢得起这个人？
科考船出港的消息，虽然谈不上全民都热切关注，但毕竟还是有一部分极地爱好者和科考队家属关注，这要是回不来，传出去传到国内，丢的不就是他们文部科学省的脸吗？要是传到国外，那丢的就是整个日本科学界的脸。
这可不是文部科学省自己杞人忧天，这是有前车之鉴的，就在不久之前，美利坚两个宇航员因为星际客机故障，原定八天的任务硬是在太空中困了286天，其中一个大姐瘦成了皮包骨头的画面震撼了全世界，NASA的脸都快丢尽了，前有美国宇航员被困太空，后有日本科考员被困南极，这要是传出去，也够文部科学省喝一壶的。
虽说日本这年头不时兴第一责任人剖腹谢罪的优良传统了，但上吊自杀的传统在日本一直都还是有的，比如福岛核事故的负责人佐藤康博，知道自己捅了大篓子，最终选择以死谢罪。
要是极地科考出了重大纰漏，搞出国际丑闻，负责人的压力虽然没有佐藤康博那么大，但也至少有个七八成，那个舆论压力，一般人也是扛不住的。
于是，负责人召开内部绝
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