当大的篇幅，介绍了东倭的一些情况。说明至少在三国期间，就已经出海登陆到了东倭了。
而且孙权有可能用的是内河船出的海……
斐潜当下在玄武池，最为主要的目的就是将船只的一些科技树先点出来，然后再构建出贯通东西南北的交通枢纽。
毕竟前秦的时候都能有九条驰道，没道理三四百年的汉代反倒是退化了。
之前的飞轮，只是斐潜给船只装上的腿，而现在的三角帆，将成为船只全新的翅膀。
在这个还没有蒸汽机基础的年代，风帆对于一艘船只来说有多么重要，不言而喻。甚至可以说，当三角帆挂上了船只的桅杆之后，风力帆船的科技树基本上就大体上被点出了一个整体的轮廓，剩下的便是一些细节上的补充了。
今天风很大。
风大以便于测试，只不过虽说大体上算是南风，但不知道是因为秦岭山体的原因，还是什么其他的因素，导致南风的风向么，则是有些飘忽不定，难以确保具体的方向。
这就给船只的航行造成了非常大的麻烦。
不过这也更加贴近于实际情况，毕竟在江河湖海上面，什么情况都有可能发生。
新型的船只是三个桅杆的大船，一个大四角帆，两个大三角帆。
之前马钧修建的楼船，用的是横帆。
这里的横纵不是看帆的横竖，而是看帆和船只的关系。
横帆，多用方形帆，基本上是一种固定帆，顺风的时候扯起来，效果比纵帆要好，逆风的时候放下，靠人力或其他动力行驶，所以逆风比纵帆效果差，而纵帆，多用三角帆，是一种可以来回转动的帆，操作简便，顺风逆风都可以使用，受风向影响小，顺风时不如横帆，但逆风航行能力强。
想要运用纵帆有一个必要条件，就是要有能灵敏调整船头方向的船舵。而在华夏，船舵很早就被发明了，并且一直保持着世界的领先地位。而西方要到公元12世纪，才有了船舵。
倒不是说汉代就没有纵帆，早在战国时期就已经出现了纵帆的雏形，在汉代也出现了平衡纵帆，可以将船帆进行转动，使风的压力中心移至桅后，而又距桅杆很近，故帆的转动较省力。但是马钧毕竟不是造船专业的，所以一开始的时候仿制楼船的时候不懂得这个平衡
本章未完，请点击下一页继续阅读！