质疑，甚至骂得体无完肤。
就像很早之前，龙国四大航空公司，都没有给龙国商飞下订单。
第一个力挺支持的，还是一家民营旅行社投资开的春华航空。
龙国国际航空，还是在民航总署换将之后，才象征性订了五十架。
但随着C190客机顺利开展适航取证工作，并展现出了非常不错的性能。
不管是为了支持国产，还是为了节约成本，亦或者迫于其他方面的压力，四大航空公司也纷纷签约订购。
所以……
当所有适航取证科目，都已经高标准完成，但型号合格证却迟迟没有颁发，赵瑞龙也没有着急上火，因为有的是人会闹腾。
闹腾的人多了，型号合格证不就颁发了吗？
不过既然是利益博弈，当然也不可能毫无让步。
正式投用之前，搞三个月的模拟商业运营，就是让步的结果。
对此，赵瑞龙自然觉得无所谓。
三个月也好，六个月也罢。
反正C190客机都已经研制成功了。
随着这款飞机开始量产，航空产业将会进一步发展壮大。
而且通过这款飞机的研制，整个龙国的航空工业体系，都得到了一次全面锻炼。
这将极大有助于尺寸更大、航程更远、动力更强、载荷更重的大型宽体客机C290的研制。
这也意味着龙国的航空工业，真正走上了发展的快车道，随着产能的提升、机型的丰富，再也不用受制于人。
而要想又快又好的发展起来，发钱自然就是最好的手段。
只有多多发钱，实实在在的提高薪资待遇，让人才真正得到了优待，让还没入行的看到希望，行业才有发展壮大的可能。
否则飞机研制成功了，也开始批量生产了，却不给参与研制和生产的人提高待遇，他们离职跳槽了咋办？招不到人又怎么加强研发、扩大产能、确保质量？
邱凌志是很单纯的科研技术人员。
让他带队搞技术研发可以，让他搞生产经营显然不行。
还按照上个世纪的思想习惯做事，不讲待遇讲奉献，哪能留得住人才？
作为穿越者的赵瑞龙，自然最懂发钱的威力，重赏之下才会有勇夫和猛士！
上午十点半，颁证仪式圆满结束。
当其他人纷纷离去之时，马毅沣却主动来找到赵瑞
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