以直接走向近在咫尺的航站楼。
由于没有托运行李，赵瑞龙一行三人，便和其他一些旅客一样，径直进了航站楼。
“赵总！！”
冯正霆兴奋不已的连忙挥手示意。
由于西菖这边的风电项目，不仅投资规模不小，而且还扶贫意义重大。
所以身为惠龙能源总经理的他，亲自担任分公司经理，兼任项目总监。
“老冯！”
赵瑞龙微笑伸手，和迎步上来的冯正霆握了握手。
这次来西菖，赵瑞龙只是想考察项目情况，所以特意嘱咐冯正霆不要声张。
否则让当地知道了，百分之百要搞出很大的欢迎排场，隆重接待过后，自己又岂能不有所表示？
从汉东到临江，从汉江到西域，从西南到东北……
本就在持续烧钱搞科研的惠龙集团，这两年投资参与的重大基建项目又特别多。
哪怕开连锁的网吧宾馆、卖各种电子产品、搞房地产开发，外加不断从国外薅羊毛，但搞钱的速度，也已经明显跟不上烧钱的速度。
为了避免负债持续攀升，赵瑞龙当然要尽可能的节约开支，不能再随随便便，就答应投资规模大、回报周期长的基建项目了。
能很快有收益的项目，倒还可以答应。
比如在风力资源丰富的西菖搞风力发电，很快就能卖电，哪怕要持续两三年才能回本，但好歹也有了收入。
可要是答应帮助当地修建高速公路或高速铁路，改善当地落后的交通状况，那情况就不一样了。
当年为了开发利用攀市丰富的铁矿资源，也为了带动沿线地区发展，三十多万人前赴后继修建西蓉到春城的铁路。
这条全长不到一千一百公里的铁路，不仅大部分线路都在崇山峻岭之间，还有好几百公里都位于地震断裂带上，地质状况恶劣至极。
当年为了建成这条桥隧比极高的铁路，两千多名铁道兵和工程技术人员不幸牺牲，相当于平均每修建一公里，就有两名建设者付出宝贵生命。
如今龙国的工业实力、工程技术，是已经今非昔比，有足够的能力克服各种技术困难，但要克服恶劣的地质状况，就必然需要付出巨大的代价。
不管是修建高速公路，还是高速铁路，估计造价都要每公里一个亿，即便相比于老铁路线，截弯取直能减少一两百公里，但八百多公里也是八百多亿
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