怕不只是航空公司的日常训练与管理有问题。
更暴露出了龙国目前的民航行业，相关规章制度也不够完善，存在明显漏洞。
回想起当初，京州要开通与米国希金山的国际客运航线，惊动父亲赵立春亲自出面，才审批通过……
再想想自己大力支持下，重启的国产大飞机项目，包括航空发动机在内，各大系统部件以及整机研制进展十分顺利。
按照目前各方面的测试结果来看，国产大飞机不仅会很快研制成功，性能还会十分优秀，但四大航空公司依然没有任何支持。
别说签可以取消的意向订单，到现在四大航空公司，甚至都没派人去龙国商飞考察一下，了解一下国产大飞机的研制情况如何。
它们是不缺飞机吗？
显然并不是。
随着经济迅猛发展，民航业持续增长，航空客流和货流不断增加。
它们四大航空公司，都在积极向波音空客等国外航空厂商订购飞机。
一个个似乎生怕要被强制命令购买支持国产大飞机，所以它们从国外订购的飞机数量还不少。
这意味着即便三五年内，国产大飞机研发成功，并通过了适航认证，它们也不会有太大需求。
因为它们最近疯狂下单，从国外购买的飞机，未来两三年内陆续交付到手，国产大飞机服役的时候，机队不缺新飞机。
到时候，即便通过行政命令的方式，强迫它们必须订购支持国产大飞机，那么它们也可以找很多理由不订购，或者少订购。
比如机队规模已经足够大，并不需要继续购买新飞机，而且针对新机型重新建立一整套人员保障与运营体系，又会开支巨大。
思来想去。
赵瑞龙觉得龙国目前的民航业，不只是管理混乱，而且有些人屁股还歪。
要让国产大飞机得到支持，要让民航业更加健康规范的运行，显然不换人是真不行。
当初父亲亲自为了审批国际航线，去了一趟民航总署，事后就跟自己打电话说过这件事。
他觉得民航总署管的事不多，但级别却很高，应该降一级并入交通运输总署，才能更好管理。
如今经历这一场劫机风波，赵瑞龙顿时觉得民航总署的机构调整与人事变动，已经到了刻不容缓的程度。
否则像今天这样影响飞行安全的劫机闹剧，恐怕还会继续上演，但却不一
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