亿能科技的高管群里，那条消息发出来的时候，正是下午两点多。
午后的办公室本来就安静，手机一响，好几个人同时拿起来看了一眼，然后群里就炸开了锅。
消息是采购总监老刘发出来的。
他在圈子里人脉广，跟几家新能源车企的采购负责人都有交情，平时没事就喜欢打探点行业动态。
这次他说的是雪峰科技的事，说陈峰这几天跑了好几家车企，想让人家用他的固态电池，结果全部碰了钉子。
“华耀那边直接没安排技术交流，前台就把人挡了。
远航稍微客气点，安排了半个小时，但听完就走了，之后没有任何下文。
新驰和天行更直接，说目前供应商体系已经锁定了，暂时不考虑新增。
星辰那边连面都没见上，对方说负责人在出差，让等通知，结果等了三天也没等到回话。”
老刘把这几家车企的情况一条一条发出来，每个字都透着一种看热闹不嫌事大的劲儿。
群里立刻热闹起来。
技术部的李工第一个跳出来回了：
“意料之中的事。一个新公司，刚成立没几个月，连量产记录都没有，车企凭什么用他的电池？
换供应商是要重新做整车验证的，谁敢拿自己的主力车型去赌一个没有出货记录的新供应商？
我跟车企打过这么多年交道，他们的决策流程我太清楚了，一个零部件从定点到量产，少说一年半，
多了三五年都有，中间要做的测试项目上百项，每一项出了问题都得从头再来。
你一个新面孔跑过去说要取代人家现有的供应商，人家凭什么信你？”
紧接着，生产部的王经理也跟着说话了：
“关键是那个能量密度600的数据，稍微懂行的人都知道不靠谱。
我干了十五年电池生产，从最早的镍氢电池到现在的三元锂，看着行业一步步走到今天，每一步的提升都是挤牙膏一样一点一点挤出来的。
六百瓦时每公斤，那是实验室里都很难达到的数字，你一个刚成立的公司说量产就量产了？
车企的技术部门不是吃干饭的，看到这种数据，第一反应肯定是‘这公司在吹牛’。
他们每年收到的新供应商资料堆起来有这么厚一摞，什么夸张的数据没见过，早就练出火眼金睛了，
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