不是一个小数目，但也绝非拿不出来。
东升集团的现金流不错，加上一些灰色渠道的收益，完全可以操作。
“你认为有必要拿下吗？”
林向东看着刘兆虎。
刘兆虎沉吟了一下，显然也思考过这个问题：“东哥，从纯业务协同角度看，我们目前确实没有涉及汽车零部件领域，跨界整合有难度，管理、技术、市场都需要重新搭建团队。但是……”
他加重了语气：
“这家公司的资产质量非常优质。设备是近几年进口的先进压铸线和精加工中心，技术团队虽然人心惶惶，但底子还在，熟练工也不少。更重要的是，它具备给国际顶级车企供货的资质和经验，这是一张非常有价值的‘门票’。”
他顿了顿，压低声音：
“而且，据我所知，盯上这块肥肉的，不止我们一家。本地有几家相关的企业，甚至省外的一些产业资本，都在打听。只是目前经济形势不明朗，大家出价都很谨慎，或者条件苛刻。如果我们动作快，决策果断，有机会以一个相对优惠的价格吃下来。”
刘兆虎的话很清楚：
这不是一个能立刻产生协同效应、融入现有体系的项目，但它是一块被暂时埋没的“宝玉”，具备长期价值和战略意义。
现在入手，是典型的“逆周期投资”，赌的是未来全球汽车市场的复苏，以及国内汽车产业链升级替代的机会。
林向东靠在椅背上，闭上眼睛，大脑飞速运转。
他清楚记得，全球金融危机后，各国政府大规模救市，汽车行业在09年下半年开始逐步回暖，尤其是国内市场，在政策刺激下出现了爆发式增长，开启了“黄金十年”。
汽车零部件国产化、高端化的浪潮也随之而来。
那些在低谷期收购了优质零部件资产的企业，后来都赚得盆满钵满。
新虹这类拥有国际车企供货经验和资质的企业，更是稀缺资源。
一旦市场回暖，或者被国内正在崛起的自主品牌车企看中，价值将会飙升。
更重要的是，林向东的野心从来不止于零售和那些灰色地带的生意。
他需要更扎实、更具科技含量和长期增长潜力的实体产业作为根基。
汽车零部件，尤其是发动机核心部件，正是这样一个领域。
拿下新虹，等于一步踏入了这个高壁垒的行业，拥有了
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