车能跑多远？
这意味着配送站必须足够密集，几乎要覆盖到每一个大型社区、每一个商圈、每一个办公区的周边。
每个站点，不仅是一个接单和配送员出发的“点”，更必须是一个小型的“前置仓”。
里面需要储备足够的高频商品。
水、饮料、零食、方便食品、常用药品、电池、卫生巾……成百上千个SKU。
客户下单，订单传到最近的前置仓，仓内拣货，配送员取货出发。
这才有可能实现“三十分钟”的承诺。
这需要海量的“点”。
这需要每个“点”背后，都有高效的仓储管理和库存同步。
这需要将这些“点”用物流网络紧密连接起来，确保前置仓的补货及时、准确。
所以，物流先行。
猴子现在去做的，不仅仅是抢生意、占地盘，更是在为未来那个庞大的即时零售帝国，提前铺设最底层、也是最核心的物理节点。
每一个新设立的东升物流社区网点，在未来都可能被改造成或毗邻着一个“瑞东便利”前置仓。
物流的货车负责城市级干线的补货，从中心仓到前置仓，而穿梭在街头的配送员，则完成最后一公里、甚至最后几百米的触达。
一层层，一环环。
像下围棋，先占角，再占边，最后向中腹蔓延。
大学城是第一个成功的“角”。
现在，林向东要开始争夺“边”。
通过物流网点的铺设，将势力范围从大学城这个点，扩展到一片片的区域。
每拿下一片区域，站稳脚跟，配套的仓储跟上，前置仓建立起来，瑞东便利的即时配送服务就可以随之复制上线。
一个区域，接着一个区域。
一片蓝圈，连成一片蓝色区域。
最终，整个地图被蓝色覆盖。
这需要时间，需要巨额的资金投入，需要精细化的运营管理，更需要……扫清一切障碍。
福隆物流的吴建良是第一个，但绝不会是最后一个。