话听就行。
就连红牛他们自己，束龙坐在车里也一天天都在抱怨这里不行那里不行。
唯一藏不住的问题就是梅奔海豚跳现象真的很糟糕。
但这个问题本质上对赛车的性能影响不大，也就是说只要人能扛得住，不被颠簸影响到操作的精度，其实完全是可以靠车手硬实力弥补回来的。
也就是说汉密尔顿可能会开得很痛苦，但人家不一定慢。
至于各家车队今年的竞争力是不是真的不行，其实也只有他们自己的心里清楚，但从圈速榜单的位置上来看红牛这几天的表现确实是马马虎虎。
原因有很多，藏是一方面，另外则是车队已经万分嘱咐他们两个人一定要稳。
冬测就因为事故被吊车伺候是相当糟糕的情况。
目前威廉姆斯因为引擎着火被吊车吊了一次，博塔斯开着的阿尔法罗密欧又一次出现机械故障也被吊了一次，整个底板的文丘里通道布局被围场的写轮眼们看得明明白白。
不过这两家车队的赛车一般也不怎么快，想来也不会有人想不开去主动为自家赛车降级的。
其他像是去年上升势头已经非常明显的迈凯伦就属于必须要小心的那一类了。
就是迈凯伦他们今年也有些开局不顺，里卡多因为查出了核酸阳性现在也只能接受封闭隔离，整整三天的测试都是由诺里斯一人完成。
但他们这边也是机械故障频发，测试的第二天诺里斯就遇到了刹车的问题不得已停靠在了赛道边，迈凯伦生怕他们车队也被吊车伺候，还专门嘱托诺里斯下车后自己把车给推到安全的地方去。
负责第二天测试的束龙也看到了这一幕，悲催的小橘人接连承包两天的测试任务已经快要累到口吐白沫了，现在车坏了还得自己“哼哧哼哧”地当人力车夫.
惨，诺里斯，惨。
当然束龙也没有闲心思去同情别人，他说的话确实有些半真半假的内容在里面，但红牛现在开起来确实能找到不少的问题。
主要也是刚刚从空力车转开地效车，新规第一年的产品当然不如已经发展了很多年的空力车成熟。
从驾驶体验到每一个弯的圈速表现，现在的车开起来感觉还不如2020年的哈斯。
特别是对于时间感知已经可以用千分秒做计量单位，还有
本章未完，请点击下一页继续阅读！