原地架了起来，直觉上判断束龙很有可能已经将战术从2
过渡到了第1个选择，想要与之对抗维斯塔潘便只能强逼著自己也强行选择一个更晚的刹车点。
前后跨度还不到8米，哪怕是刹车区留给维斯塔潘思考的时间也不过一瞬而已，能快速反应过来做出应对已经很不错了，哪还顾得上仔细判断这里头有没有诈，更来不及评估接下来战术变更的风险。
3号弯是上坡不错，但现在也在下雨啊，一脚预料外的晚刹果然让维斯塔潘抱死的轮胎，直溜溜滑出赛道堂堂将束龙给放了过去。
靠！
都快忘了有多久没有复习过这种心情，真是每次一带著点功利心在赛道上对束龙起了邪念，后续的发展十有八九能给人气到吐血。
最让人恼火的还不是当著父老乡亲的面超车失败，反正本来他的位置就在束龙后面，而是这次抱死冲出赛道居然还让一台哈斯蹿到了他的前头。
又是他，霍肯伯格！
该说不说劳霍确实是有点东西，当年束龙开著哈斯都极少出现在这个位次，上午混乱的冲刺赛排位赛居然凭借著黄胎硬生生给自己刷到了P4的发车格，起步阶段更是拿出了堪称完美发挥水平。
红牛环的发车直道本就是先下坡后上坡的布局，头排起步的两台车刚好处在积水最深的沟洼洼里头，抓地力条件相较于后面的赛车还要更差一些。
再加上束龙和维斯塔潘又一直在前面狗斗，这又给了霍肯伯格跟上这第1轮起步节奏的前提，趁乱在3号弯一口气爬到了P2的位置。
虽说冲刺赛的领奖台稍微差了那么点意思，但当年在霍根海姆那次领奖台机会就是被束龙和维斯塔潘这对小混蛋给带崩了，若是能开著哈斯站一次冲刺赛的领奖台，那劳霍这次复出怕不是真的天命所归。
就是苦了诺里斯那傻孩子，这家伙恐怕是前排争斗经验有些不足，上来就以为两台准备一路顶到外线取得红牛被他找到破绽，却不曾想被维斯塔潘的失误给直接带到了沟里。
这咋说呢..
能在排位冲到P3那肯定也谈不上菜是吧？
想要抓住一切可能机会完成超车也无可厚非是吧？
只是运气不好碰巧遇到维斯塔潘失误那肯定也怨不得他是吧？
但为了避让开折
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