满电状态下，综合续航里程实测突破850公里，可以彻底摆脱纯电车型的里程焦虑。而纯电模式下百公里电耗稳定在18度以内。增程模式下，在城市拥堵工况，百公里油耗7.0升；高速匀速巡航，油耗可以控制在6.2升，对于我们这个体型的SUV而言，这个油耗表现已经非常优秀。”
顾若尘微微点头，就目前的技术能做到这样还是挺不错了，再过几年技术再提升一些，就能把这些数据做的更亮眼一些。
孙磊继续汇报：
“......整车防水、防尘、绝缘性能全部达标，台架上多次模拟涉水工况，三电系统稳定运行，没有出现任何故障。”
一连串亮眼的数据，让会议室里响起一阵轻微的议论声，不少负责人脸上露出喜色。
顾若尘笑着点头，随即说道：“说说问题之处吧。”
这整个测试下来，不可能一点问题没有，如果没有问题那就是大问题了。
孙磊点点头，又将PPT换了一张。
他看向顾若尘说道：“问题确实有几个小问题，不过这些问题不涉及核心动力、三电安全，不会影响整车可靠性，都属于无伤大雅的细节瑕疵，整改难度不大，不会拖延整体开发节奏。”
顾若尘示意他继续往下。
“第一处，增程器在低电量强制启动工况下，转速拉高之后，机舱内的细微噪音会有少量传入座舱，主要集中在后排乘客位置，NVH表现还有小幅优化空间，但并不影响日常用车体验，只是在静谧性上距离豪华品牌还有一点差距。”
顾若尘看向张正华，“张总，这问题看着小，但是很影响用户体验，接下来要怎么改？”
张正华简单明了地回答：“顾总，NVH我们可以通过优化机舱隔音棉、调整增程器悬置减震结构解决。”
顾若尘点点头，“好，这个问题要重视，不能忽略。”
孙磊继续汇报：“第二处，底盘悬挂偏向运动调校，过减速带和坑洼路面时，震动过滤不算柔和，偏硬朗，家用舒适性还有提升空间，属于调校层面的微调。”
这次，张正华不等顾若尘发问就开口说道：“底盘舒适性的问题，我这边后续会去联合专业调校团队，重新优化减震阻尼。”
“第三处，整车线束排布有几处
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