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比如，彼时做为花家出口的“荣誉产品”，花家正在满世界的推销着自己的高铁技术，仅有据可查的就有五十多个国家和地区。
然而这次事故的发生，却不啻于是给了花家的高铁项目当头一棒，对于花家高铁战略的构建沉重一击，使得很多人都对花家高铁技术产生了质疑。
做为直接竞争对手的倭国，更是趁机落井下石，对花家和花家的高铁技术冷嘲热讽，大加攻讦。
小八嘎们不断在国际制造舆论，阴阳怪气的嘲讽花家，“在倭国，如果有一名乘客受伤或遇难，代价就会高得难以承受，这是一件很严重的事。但在花家，每年即使有1万名乘客遇难，也不会有人大惊小怪，……”
还有倭国媒体，直接用赤裸裸的标题写道：“在壮观的碰撞中，华国人的技术出轨，……”
根据相关消息报道，甬温铁路交通事故发生之后，不止倭国的媒体全部用头版头条予以突出报道，同时倭国的企业也铺天盖地的在国际媒体上发声。
倭国不遗余力的对这起事故进行恶意炒作，最终也暂时达到了他们所想要达到的目的。
倭国的恶意炒作，给这起事故和花家的高铁项目，带来了极大的负面影响：
“原本花家自己在壹壹年，可以做到8000公里的轨道，结果因为这一炒作，正在开工的高铁项目全部停工，有十几个国家原本要引进花家高铁技术，结果合同也因此全部停止，……”
甚至，花家的高铁因为这件事，差点直接就彻底完了，彻底被放弃了！
后来在“高铁风云录”一书中，披露了一些不为外人所知的细节。
“7·23事故”及其所带来的舆论风暴，给花家高铁带来的后果是致命的：一方面是高速铁路的速度进一步降速，另一方面就是银行进一步限贷，导致高铁线路资金接近枯竭，大量线路停工，大批农民工被迫返乡，花家高铁几近被扼杀。
一休悦读（原：阅读宝）偷接口死m